Первый день года традиционно начался с открытия после модернизации производственных мощностей на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького. После обновления открылся участок судомоделирования в цехе №8. Также состоялся ввод в эксплуатацию оборудования, установленного в рамках модернизации станочного парка на механическом участке цеха №4.
Вместе с тем на калининградском заводе ОСК "Янтарь" выполнена модернизация сборочного стенда. Открытый ячеистый сборочный стенд расположен в цехе сборки и сварки металлоконструкций.
Завершена постройка серии из одиннадцати барж проекта RBD4608. Строительство велось под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского классификационного общества (РКО).
Одобрена проектная документация на модифицированный катамаран проекта "Соммерс". Российский морской регистр судоходства одобрил проектную документацию судна в постройке на прогулочно-экскурсионный катамаран проекта 04710М.
На Москве-реке появился новый плавучий причал для электросудов. Построенный на "Пермской судоверфи" (ПСВ) причал "Лужники" входит в состав будущего четвёртого маршрута регулярного речного электротранспорта.
Официально завершилось строительство буксира "Капитан Сергеев". Комплект классификационных документов на судно выдал Российский морской регистр судоходства. Буксир проекта 23470 построен на Ярославском судостроительном заводе.
В Санкт-Петербурге состоялась закладка реплики исторического брига "Феникс". Строительство судна ведётся под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Бриг "Феникс" строится в Горской на верфи исторического судостроения Яхт-клуба Санкт-Петербурга при поддержке "Газпрома". "Феникс" – первый из семи кораблей, который будет построен в рамках проекта по воссозданию исторических парусников российского флота.
Нижегородская группа Sea Tech представила проект скоростного алюминиевого автомобильно-пассажирского парома. Судно пассажировместимостью 85 человек развивает скорость до 46 км/ч и рассчитано на перевозку до двенадцати легковых авто или шести машин и одного автобуса.
Завершено освидетельствование электрооборудования для атомного ледокола проекта "Лидер". Главный и аварийные распределительные щиты, изготовленные Санкт-Петербургским филиалом "ВНИИР-Прогресс", являются ключевыми управляющими и распределительными узлами электроэнергетической системы судна.
Специалисты Казанского технического университета (КНИТУ-КАИ) изготовили комплект композитных валов для судостроителей. Разработанный в КНИТУ-КАИ корабельный вал из полимерных композиционных материалов имеет непрерывную структуру и программируемый угол армирования.
На верфи "Речная" началось строительство серийного пассажирского судна проекта F2. Строительство ведётся по заказу компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства.
В Астраханской области продолжается строительство плавучего дока "Владимир Емельянов". Проект реализуется по принципу распределённой верфи – сразу на двух производственных площадках "Южного центра судостроения и судоремонта" ОСК: "Красные Баррикады" и АСПО.
Завершено строительство трёх буксиров-толкачей проекта ТСК.395М. Работы выполнены под техническим наблюдением Северо-Западного филиала Российского классификационного общества.
В России представлена система автоматического взлёта и посадки беспилотников на маломерные автономные суда. Специалисты РУТ МИИТ и Института проблем управления РАН изготовили прототип системы на маломерном автономном судне и успешно провели испытания.
Продолжается строительство пассажирского судна проекта RPV8714. Работы ведутся под техническим наблюдением Восточно-Сибирского филиала РКО.
Систему отраслевых учебных заведений Росморречфлота пополнил новый колледж. В федеральную собственность передали колледж машиностроения и сервиса им. С. Орджоникидзе (г. Каспийск, Дагестан).
В январе стало известно об успешном завершении ходовых испытаний маломерного необитаемого судна (МНС) проекта "Сардина". Во время испытаний МНС успешно отработало более 150 часов, в том числе в условиях значительных осадков и волнении с высотой волны до 1 метра.
Подведены некоторые итоги работы российских паромов с системами автономного судовождения. С момента получения удостоверений морского автономного надводного судна паромы "Маршал Рокоссовский" и "Генерал Черняховский" суммарно перевезли более 2 млн тонн грузов и около 2 150 пассажиров.
Система менеджмента качества "Судостроительного проектного бюро" прошла сертификацию РС. Специалисты классификационного общества выполнили первичный сертификационный аудит предприятия.
Онежский судостроительно-судоремонтный завод (ОССЗ) продолжает строительство серии шаланд проекта PBSHB6. В январе верфь объявила несколько тендеров на поставку оборудования.
