Дата публикации 17 марта 2026 | |
Источник
Морское Информационное Агентство |
Замятин Александр Юрьевич, доктор технических наук, руководитель направления по реализации стратегических проектов АО «ГЛОНАСС».
Замятин Владимир Юрьевич, кандидат технических наук, начальник отдела фонда данных и научно-технической информации ФГБУ «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» (ФГБУ «ААНИИ»).
Замятин Павел Александрович, специалист по моделированию дирекции НИОКР ООО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем и робототехнических комплексов» (ООО «НПЦ БАСиРТК»).
Рассмотрены угрозы морским объектам РФ в условиях роста военно-политической напряженности. Показан вариант мониторинга и обеспечения безопасности морских объектов РФ с использованием специализированной сетецентрической системы. Описаны особенности построения этой системы. В качестве инфраструктурного ядра сетецентрической системы предложено использование госинформсистемы АО «ГЛОНАСС».
Ключевые слова: Сетецентрическая система, обеспечение безопасности, морские объекты, морская инфраструктура, необитаемый подводный аппарат, безэкипажный катер, беспилотный летательный аппарат.
Существующая проблема
В настоящий момент протяжённость морских границ РФ составляет без малого 38 тысяч километров. Значительная доля этих границ приходится на участки, прилегающие к территориальным водам недружественных стран. Прочие морские границы отделяют территориальные воды РФ от нейтральных вод, в которых присутствие военных и гражданских судов, принадлежащих другим странам, не предполагает согласования с российской стороной.
Современная морская инфраструктура (портовые сооружения, терминалы, подводные трубопроводы, кабельные линии связи и энергоснабжения, нефте- и газодобывающие платформы, гидротехнические сооружения и пр.) является критически важным элементом экономики и безопасности России. Её бесперебойное функционирование обеспечивает транспортировку энергоресурсов, связь между континентами, работу финансовых систем и энергетических рынков. При этом данные объекты уязвимы к широкому спектру угроз: от природных факторов и техногенных аварий до диверсий и террористических актов.
В условиях роста военно-политической напряженности многократно фиксируются случаи нарушения морских границ и воздушного пространства РФ. Все чаще такие нарушения происходят с использованием беспилотных воздушных, морских надводных и подводных аппаратов, способных осуществлять деструктивное воздействие на объекты морской инфраструктуры, а также на морские пути сообщения.
В зоне риска находятся и морская прибрежная инфраструктура, и морские перевозки, и элементы подводной линейной инфраструктуры. Это наглядно показали события сентября 2022 г. (нарушение функционирования трубопроводов «Северный поток») и последующих лет (поражения судов, мостов и даже причальных сооружений) ударными необитаемыми подводными аппаратами (НПА) [1], безэкипажными катерами (БЭК), беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), а также водолазами.
Задача непрерывного контроля и защиты морской инфраструктуры приобрела в последние годы особую актуальность, учитывая усложнение геополитической обстановки и рост числа потенциальных рисков. В последние годы отмечается бурное развитие беспилотных/безэкипажных средств (БС): растут их боевые возможности, ходовые характеристики и радиус действия, ширится многообразие разведывательных и ударных НПА, БЭК и БПЛА. Применение разведывательных и ударных БС, произведенных на предприятиях Великобритании, США, Норвегии и также ряда других недружественных стран, отмечается в ходе СВО, в рамках которой они проходят апробацию в боевых условиях.
Традиционные методы мониторинга и охраны элементов морской инфраструктуры зачастую оказываются недостаточными вследствие большой протяженности морских путей, трубопроводных, электроэнергетических и иных трасс, труднодоступности районов эксплуатации и больших глубин залегания элементов морской инфраструктуры.
Особое внимание в этой связи следует уделить Северному морскому пути (СМП); границы акватории СМП показаны на рисунке 1. Длина пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока (включая СМП) – свыше 14 тысяч км.
Период самостоятельного плавания по СМП, как правило, июль – октябрь. В остальное время года суда ходят по СМП только в сопровождении ледоколов.
Ледокольный флот России составляет около сорока судов, включая семь ледоколов с атомной энергетической установкой.
Рисунок 1. Границы акватории Северного морского пути
В значительной степени уязвимы и порты СМП. Всего вдоль СМП расположено более 70 крупных и мелких портов и перевалочных пунктов. В качестве основных принято выделять десять: Мурманск, Архангельск, Нарьян-Мар, Сабетта, Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек и бухта Провидения. Примеры угроз и последствий от их реализации наглядно демонстрирует нарушение функционирования нефтяного терминала в Туапсе (Чёрное море), многократно атакованного различными типами робототехнических средств.
Вариант решения
Одним из вариантов снижения уязвимости морских объектов РФ является создание сетецентрической системы для мониторинга и обеспечения безопасности (СЦС МОБ) этих объектов.
Примечание. Сетецентричность – принцип организации систем, основанный на объединении элементов в единую информационную сеть для достижения целей за счёт информационного взаимодействия.
Ранее была предложена сетецентрическая система для подводной инфраструктуры [2]. СЦМ МОБ является её логичным продолжением, расширяя сферу контролируемых и защищаемых объектов. Проект был одобрен, в том числе, отделением «Исследование проблем управления национальной обороной РФ» Академии военных наук РФ и Торгово-промышленной палатой.
СЦС МОБ обеспечивает интеграцию стационарных и подвижных средств обнаружения и противодействия возможным угрозам в единый сетецентрический контур мониторинга и защиты критически важных морских объектов России (рисунки 4 и 5). Подобный подход был описан в рамках проектов создания единой антидрон-системы [3] и единой системы управления ударными БПЛА [4]. В качестве подвижных средств для СЦС МОБ, прежде всего, выделяются гетерогенные робототехнические комплексы различной среды действия (БПЛА, наземных мобильных платформ, БЭК, НПА, а также многоcредных систем).
Использование разных классов робототехнических средств обеспечивает комплексное покрытие:
БПЛА – оперативная разведка, ретрансляция связи;
наземные средства – управление береговой инфраструктурой и защитой пунктов выхода;
надводные – патрулирование акваторий и взаимодействие с НПА;
подводные – непосредственный контроль кабелей, трубопроводов, энергетических линий и т.п.;
многоcредные аппараты – быстрая адаптация к различным сценариям применения и новым угрозам.
Предлагаемая СЦС МОБ даёт возможность существенно повысить ситуационную осведомлённость заинтересованных структур, сократить время принятия решения при возникновении нештатных ситуаций и максимально снизить время реакции на возникшую угрозу.
В отличие от объектовых систем, использование СЦС МОБ позволит формировать эшелонированные системы со сплошным покрытием критических зон и трасс, что многократно повысит вероятность предотвращения угрозы несанкционированного использования робототехнических комплексов и иных ударных средств подводного, надводного, наземного, надлёдного и воздушного базирования.
За счёт совместного использования сил и средств противодействия обеспечивается ощутимое снижение совокупной стоимости владения локальными системами, установленными на объектах размещения. Причём, в ряде случаев вероятна значительная синергия от подобного взаимодействия.
Укрупнённый состав СЦС МОБ:
ИТ-инфраструктура;
телеком-инфраструктура;
средства навигации (в том числе, локальные системы навигации);
средства гидрометеообеспечения;
средства кибербезопасности;
инженерная инфраструктура;
средства обнаружения (сенсоры);
средства воздействия;
площадки размещения;
носители.
Рассматриваются пространственные слои:
подводный;
надводный;
наземный;
воздушный;
околокосмический;
космический.
В качестве носителей сенсоров и средств воздействия предполагается использовать, преимущественно, дроны для различных сред (воздушные, надводные, подводные, наземные/ледовоповерхностные, многосредные) [5]. Предуcматривается также работа с данными космических средств дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) [6].
Основные типы сенсоров:
акустические и виброакустические;
гидроакустические;
радиотехнические;
радиолокационные;
оптоэлектронные;
магнитометрические.
Основные типы средств воздействия:
радиоэлектронное подавление (РЭП);
спуфинг сигналов навигационных систем;
средства кинетического поражения;
защитные сети и сооружения;
лазерные «пушки»;
электромагнитные «пушки».
Одним из важнейших вопросов построения СЦС МОБ является организация связи между её элементами. Предусматривается гетерогенная многосвязная структура с использованием существующих и перспективных технологий [7, 8]:
спутниковая связь;
радиорелейная связь;
радиорелейно-тропосферная связь;
мобильная связь;
линии связи с использованием медных кабелей;
волоконно-оптические линии связи (ВОЛС);
атмосферные оптические линии связи (АОЛС).
Немалый интерес для телекоммуникационного обеспечения вызывает использование дирижаблей, в частности, созданных в рамках проектов АНО «НПЦ «Ушкуйник» (Великий Новгород). Эти же дирижабли могут быть задействованы и для размещения средств наблюдения. Также безусловно полезным может оказаться применение высотных и стратосферных БПЛА.
Рисунок 3. Иллюстрация подводной составляющей СЦС МОМ
Наиболее рациональным вариантом построения СЦС МОБ представляется использование госинформсистемы АО «ГЛОНАСС» в качестве инфраструктурного ядра для сбора и распределения целевой информации от сенсоров. Это явилось бы логичным продолжением работ по созданию единой системы идентификации гражданских беспилотных воздушных судов на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», выполняемых в настоящее время в соответствии с постановлением Правительства РФ от 2 февраля 2026 года № 83.
При этом обеспечивается открытая архитектура [9], что позволяет интегрировать в состав СЦС МОБ широкий спектр решений участников российского рынка систем обеспечения безопасности (ГК «Ростех», АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и многих других).
Следует отметить, что ранее специалистами АО «ГЛОНАСС» были успешно реализованы, в том числе, следующие значимые проекты:
создание государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» во исполнение Указа Президента РФ от 17 мая 2007 г. № 638 «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации»;
создание единой системы идентификации беспилотных воздушных судов, используемых в интересах российской экономики (ЕСИ) во исполнение поручения Президента РФ от 19 марта 2025 года № Пр-589;
создание системы контроля пассажирских перевозок (СККП) в соответствии с постановлением Правительства от 11 ноября 2025 года № 1776;
построение телекоммуникационной сети АО «ГЛОНАСС», поставщика навигационно-информационных и телекоммуникационных решений, оператора Интернета вещей;
создание нового поколения систем локальной навигации «Консул» и «Альтернатива-М».
При проектировании СЦС МОБ учитывается необходимость информационного взаимодействия с различными ведомственными программно-аппаратными комплексами (ПАК), в частности, с ПАК Национального центра обороны РФ (ПАК НЦУО) и ПАК Росгвардии.
Оптимальным вариантом эксплуатирующей организации для СЦС МОБ является Росгвардия, на которую в соответствии с Федеральным законом от 3 июля 2016 года № 226-ФЗ возлагается, в том числе, выполнение следующих задач:
охрана важных государственных объектов, специальных грузов, сооружений на коммуникациях в соответствии с перечнями, утвержденными Правительством РФ;
оказание содействия пограничным органам федеральной службы безопасности в охране Государственной границы Российской Федерации;
охрана особо важных и режимных объектов, объектов, подлежащих обязательной охране войсками национальной гвардии, в соответствии с перечнем, утвержденным Правительством РФ.
Примечание. Перечень объектов, подлежащих обязательной охране войсками Национальной гвардии Российской Федерации, утверждённый распоряжением Правительства РФ от 15 мая 2017 года № 928-р «О перечне объектов, подлежащих обязательной охране войсками национальной гвардии Российской Федерации» включает, в том числе, места стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками в морских портах, в которые разрешен их заход.
Одной из площадок подготовки специалистов для СЦС МОБ может стать Военно-учебный центр (ВУЦ) НИЯУ МИФИ, который в настоящее время взаимодействует с Росгвардией по вопросу проведения специализированных курсов по направлению борьбы с БПЛА.
Заключение
Развитие описываемых технологий имеет существенный потенциал развития и может стать точкой роста для многих отечественных промышленных предприятий и научно-исследовательских организаций. Важно учитывать и колоссальные экспортные возможности СЦС МОБ и её составных частей. Причём, на экспорт возможна как поставка технических решений, так и законченных сервисов в формате Security As A Service (SECaaS).
Литература
1. Анализ рынка необитаемых подводных аппаратов / А. А. Бурденков, П. А. Замятин, Е. В. Поганов, Е. Е. Тимошенко, А. А. Юдов // Эволюционные процессы информационных технологий. Сборник научных статей 11-й Международной научно-технической конференции. – Москва, 2025. – С. 266–279.
2. Замятин, А. Ю. Необитаемые подводные аппараты как инструмент обеспечения безопасности морской инфраструктуры / А. Ю. Замятин, В. Ю. Замятин, А. А. Юдов // Морская наука и техника. – 2025.– Специальный выпуск № 24. – С. 75–79.
3. Замятин, А. Ю. Вопросы создания единой интеграционной платформы для распределённых гетерогенных средств и комплексов противодействия несанкционированному использованию беспилотных летательных аппаратов / А. Ю. Замятин, А. В. Толстиков // REDS: Телекоммуникационные устройства и системы. – Т. 14. – 2024. – № 1. – С. 27–32.
4. Замятин, А. Ю. Вопросы создания единой распределённой платформы для удалённого управления ударными дронами / А. Ю. Замятин, А. В. Толстиков // REDS: Телекоммуникационные устройства и системы. – Т. 14. – 2024. – № 3. – С. 21–25.
5. Создание наземной и воздушной платформ для демонстратора информационно-измерительной системы высокоавтоматизированного беспилотного средства, обеспечивающей работу в сложных недетерминированных условиях / И. А. Байгутлина, Л. П. Барабанов, П. А. Замятин, С. В. Кузнецов, С. А. Солохин, П. Е. Хрусталёв // Славянский форум.– 2024. – № 3(45). – С. 430–445.
6. Замятин, П. А. Текущее состояние российских космических средств дистанционного зондирования Земли // Славянский форум. – 2024. – №2(44). – С. 56–73.
7. Замятин, А. Ю. Организация связи внутри роя и между роями робототехнических комплексов/ А. Ю. Замятин, П. А. Замятин // Всероссийская межведомственная научно-техническая конференция по теоретическим и прикладным проблемам развития и совершенствования автоматизированных систем управления и связи специального назначения «НАУКА И АСУС – 2022» (Москва, Зеленоград, 20 октября 2022 г.): сборник тезисов. – М. : МИЭТ, 2022. – С. 111–115.
8. Байгутлина И. А. Проектирование многофункционального стенда для отработки перспективных решений при создании нового поколения высокоэффективных систем связи, радиомониторинга и радиоэлектронной борьбы / И. А. Байгутлина,
П. А. Замятин, А. Ю. Замятин // Радиолокация, навигация, связь: сборник трудов XXVIII Международной научно-технической конференции, посвящённой памяти Б. Я. Осипова (г. Воронеж, 27-29 сентября 2022 года) – Воронеж : Издательский дом ВГУ, 2022.– Т. 6. – С. 343–352.
9. Замятин П. А. Мировые практики разработки инженерных систем с открытой архитектурой для создания перспективных робототехнических комплексов и их составных частей / П. А. Замятин, А. В. Толстиков // Эволюционные процессы информационных технологий. Сборник статей 9-й международной научно-технической конференции. – М. : Институт гуманитарных наук, экономики и информационных наук, 2024. – С. 167-181.
